2024/05/19

不買沒損?關西鐵路Pass.周遊卡主觀分析

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去日本旅行,Rail pass鐵路證,買?不買?從來都是個問題,今次就分析下,為甚麼題目是「不買沒損」。

別人放復活節假前兩星期,肥叔叔又一支公去了7天日本關西,避過了人群。

先前一直都是以JR為主,今次想來點不一樣的,打算全程私鐵,所以就在Klook上買了關西周遊卡(KANSAI THRU PASS或簡稱KTP,日文是「スルッと KANSAI」),三日份的。

關西周遊卡,KANSAI THRU PASS或簡稱KTP,日文是「スルッと KANSAI」。

買的方法當然也是先前介紹過,先在AlipayHK買Rewards +的代金券兩次,才買Klook的代金券再在Klook上買車票。全程都公司的廁格中操作,一心二用。

行程計劃中是大阪、姬路、神戶、奈良和大阪。看樣子,從大阪到姬路,從神戶到奈良,路程好像夠長,好像買鐵路證也不賴嘛?

然而結論是──Not really

關西周遊卡?不就是關西鐵路周遊票?

這是兩張不同的火車證,不要誤會!

關西周遊卡適用阪神、阪急、京阪、近畿和南海等主要私鐵企業在大阪府、京都府、和歌山縣、奈良縣、滋賀縣、神戶和姬路所在的兵庫縣內的電車和巴士等交通工具,加上關西多地的市營地鐵、單軌、導軌電車和公營巴士,但不包括JR西日本的鐵路線。關西周遊卡在關西地區的主要觀光景點也有優惠。

JR西日本關西鐵道周遊券則只適用於JR西日本(西日本旅客鐵道公司)在關西一帶的線路,而且不包含新幹線和JR高速巴士,同時加上京都內的市營地鐵、京阪線、阪急線私鐵路線。關西地區鐵路周遊券在關西地區的主要觀光景點也有優惠,和周遊卡類似!

JR西日本關西鐵道周遊券的價格相對較低,而關西周遊卡涵蓋更多交通服務,價格也相對較高。

本文集中討論關西周遊卡。

理論上,現時出售的關西周遊卡有兩日券和三日券兩款。覆蓋了關西地區的主要城市,如大阪、京都、神戶、奈良、和歌山等的私鐵線和市內公共交通(市營地鐵、巴士、路面電車)。

除了交通,KTP在個別的景點也有入場折扣優待。在機場去購買或憑Klook的換領碼去換領KTP時,周遊卡會附上紙質封套,封套上印有數張可以獨立撕下來使用的「萬用兌換小票」,旅客可以另外下載app連結去查找適用的景點,在景點的票務點或收銀處使用來兌換優惠。

KTP是每個財年推出的,筆者是2022/23年度的卡,可能安排會與大家在讀這篇文章時有點差別。

筆者買入車票時是2022年11月。當時的三日券的價格為港幣$307(Klook上的原價,未算筆者在其他東減西扣)。當時匯率大約是五七算左右,所以換成日圓約是¥5,481,三天也就是每天¥1,827

如果要平手,那就要每天在卡上平均消費等於或多過¥1,827。

為甚麼買關西周遊卡

好處嘛,當然是有的。

首先是針對過去沒有交通系IC卡的遊客──關西地區的私鐵網非常壯觀,實際上比東京更甚,過去搭乘私鐵的話,用現金買紙質車票,轉車換乘買票非常麻煩,尤其是完全不會日語、不會漢字的遊客。所以一張磁性卡片的周遊卡,只知道JR線不能用就很方便了。

然而,當遊客們都拿著Suica、Pasmo、ICCOA的非接觸式交通卡,甚至是ApplePay上的NFC版本交通卡的時候,搭車時要拿周遊券磁卡出來插入閘機就變得不便了。

關西周遊卡是全日通,交通應該便宜的迷思

這就是最大的誤區了!關西的私鐵線原來比筆者想像中更便宜得多(是因為過去筆日都去東京,被關東特~別貴的的私鐵線老點忽悠了嗎?)

下面是這次關西之旅的真實案例──

機場到大阪市內

肥叔叔住的是大阪地下鐵動物園前站附近,所以考慮的第一條路線是關西機場到動物園前站。

動物園前站附近也有私鐵南海電車的新今宮站和JR西日本的新今宮站,都有直接或間接來往關西機場的線路──

  • 南海普通車:¥930
  • JR西日本普通車.關空快速:¥1,080
  • 南海特急車.「ラピート」(罅必陀)¥1,450
  • JR西日本特急車.遙號「はるか」(夏嚕卡)¥1,840,不但最貴,還要在天王寺轉車!

看上去,南海的「罅必陀」最合適吧?一口氣就用了¥1,450!

可惜,罅必陀車票不能用關西周遊卡,要真金白銀買的

機場到新今宮,連¥1,000也不用,所以第一天和最後一天從大阪市內到機場也沒用上,ApplePay的Suica坐上南海線咇咇了完事。

動物園前到姬路

第二天,肥叔叔從大阪動物園前出發,到兵庫縣的姬路。

動物園前站/新今宮到姬路可以搭JR車和地鐵加私鐵到姬路。

最快(貴)的方案是JR,可先從新今宮去新大阪轉的新幹線¥3,570,慢一點的有從新今宮到大阪轉神戶線,¥1,690

然而,買了關西周遊卡後可免費搭乘的私鐵方面的玩法如何呢?最佳的路線是地鐵動物園前站到梅田¥240,再在從地鐵梅田步行小段路,到阪神的大阪梅田轉乘直達姬路的阪神電鐵阪神本線到山陽電鐵的姬路站¥1,320,共銀¥1,560,就比JR西日本便宜一瓶飲料。

山陽姬路在JR姬路旁,有一段有紅綠燈分隔,幾分鐘的路程的距離。

再用關西周遊卡附帶的萬用優惠小票換了姬路城入城八折,¥1,000的入城票減了¥200。

所以決定用關西周遊卡。

姬路週邊沒有特別想去的,天氣也不怎麼好,有點小雨,除了姬路城和公園外,就在市內隨便逛逛,當天沒有再坐車,消費¥1,560,輸了¥67

神戶到奈良

下一程是從神戶到奈良,地圖上大約65公里。

這程也是JR西日本較貴,神戶得先搭乘神戶線到大阪,再轉大和路快速班次去JR奈良,全程約一個半鐘頭,轉乘一次,¥1,450

而私鐵方案就是一車到尾的直通運轉班次,從神戶的高速神戶車站出上車的神戶高速線.阪神線.近鐵線的三線直通特急。上車就睡,不用下車,總站到總站,因為路線比較長,所以慢了3分鐘,需時93分,¥1,230

到了奈良後,沒有直接去找鹿鹿,只是在近鐵奈良週邊閒逛。結果還是覺得不划算,找了附近沿線,有點地方可走走的近鐵有百貨公司商場的大車站去看看和吃飯,於是又拿著關西周遊卡,來往了大和西大寺,單程¥240,來回¥480

然後在回程時覺得車站前的三角路口有點眼熟,搜了半下才發現,原來那裡就是去年上了新聞「那個」改變日本歷史的車站前三角路口

一天下來,¥1,710。輸了¥117

「特種兵式(?)」大阪市內狂轉

三日份的周遊卡只剩下一天份,要用光¥2,011才平手。所以沒有選擇奈良回大阪的一程用KTP,而是在大阪市內瘋狂打轉。

從地下鐵動物園前到千里新城的千里中央,¥430;轉單軌電車去萬博紀念公園找朋友¥250,結果沒做功課──摸門釘!原來星期四萬博紀念公園休館…

在萬博紀念公園旁邊的商圈吃了個飯,再回坐了一個站單軌到山田,¥200,轉了阪急車再轉地鐵從山田去了鶴橋,¥480,在滿是泡菜和韓燒油煙又髒又亂而有名的鶴橋逛了一轉,再從近鐵鶴橋到了難波¥240,吃了個失望的燒鳥,最後坐上只¥160的南海本線,從難波到新今宮回酒店。

也就才¥1,760,結果暴走了近兩萬步,累得要命,最後第三天還是輸了¥251

景點門票有折扣的萬用兌換小票不是挺好的嗎?

其實即使計畫中的景點都在周遊券的範圍內,也要注意周遊券的價格是否真的比單獨購買門票更便宜。

有些景點的門票其並不貴,而且有時候也能在網上預訂取得打折優惠,這樣即使用上周遊券的萬用兌換小票,也不是省得太多。

景點的門票售票處很少會告訴遊客能用KTP換折扣,有關資訊都是要在KTP的那個手機App上查找的,而且是先要在KTP卡到手,用KTP卡上的序號啟用,才可以在App上搜索那個景點支援KTP的萬用兌換小票和優惠內容,巨麻煩。

難道我要有KTP卡到手才能計劃行程嗎?大天才…

還有,那個KTP的App,只能說… 那個App像App,也不太像App,倒是像個「正常」的日本非遊戲App,外判了十八層後用古法HTML弄出來的東西。用起來,和大家日常用的外國系或有接觸的大陸系App的UX都有超級巨大的分別。

典型的日本人製的非日文App… 和國產App「非漢化」後的奇怪感覺有異曲同功之妙。

肥叔叔能告訴你,大家現在去日本都要用的VisitJapanWeb和KTP相比已經是Windows XP和3.1的差異!而時間點是Windows 11已經普及、Windows 10也命不久矣的2023年。

所以周遊卡,值不值?

如果旅遊計劃十分極度緊湊完美,又確實能夠完全地涵蓋了周遊卡的範圍,還要瘋狂和仔細地查詢私鐵轉車路線和車費(網站不會有純JR同純私鐵選擇,這個難度滿分),加上能夠用到景點的所有優惠,那麼購買周遊卡可能是一個不錯的選擇。

但是,如果旅遊計劃較為寬鬆──像筆者9點20分才起床火速洗漱去趕得及酒店的最後10分鐘早餐和咖啡,再回房間呆至10點才出門──然後一天只去兩個點,四程車來回、或者計劃要去的景點不全在周遊卡的範圍內,那麼周遊卡就真的未必划算。直接在iPhone開通ApplePay的Suica / PASMO交通卡甚至沿用IC交通卡,全部以單程票處理,能夠私鐵地鐵JR互相彈性混用,應該是更好的選擇。