最近一次去日本，肥叔叔從成田入、關空出，中間搭了一次東海道新幹線，從東京站去新大阪。話說，這可是幾個第一次——第一次搭新幹線！（…2024年）、第一次在東京站出發（先前都直接經品川）、第一次搭新款車型 N700S、第一次GreenCar頭等綠色車廂！重點——第一次單拍Suica入閘！
拍Suica入閘代表甚麼？代表筆者可以陰陰嘴笑笑口地看著在自助售票機前，頭上都掛著黑人問號的黑人白人東亞人南亞人東南亞人，在人肉售票處前打蛇餅排隊數現金買票的金髮黑髮白髮無頭髮，施施然地拉著行李，自由自在地直行直行直過拍卡（其實是手機NFC），嗶嗶，入閘上車。
而且是八三折特價頭等票。
特價、指定席劃位、頭等綠Car、免排隊、免現金、香港信用卡付錢（外幣／網上消費回贈喔 Baby～）加上NFC直過入閘。
你猜，爽不爽？
爽L爆呀我同你講！尤係睇L住班穴居人排隊數銀紙畀正價車費！你哋袋好找返嚟啲銀紙同銀仔先啦，又拉住喼又孭住個backpack仲有兩個紙袋響手，要小心揸實張紙車飛咪俾風吹走或者跌落扶梯底呀〜我個特價車飛直接上車挨後躺躺先，大家慢慢！
嘟卡入閘的優越感，值得擁有！
優越感從何來呢？就是SmartEX網上訂票。
SmartEX是JR東海，也就是東海道新幹線的營運商在十幾年前就已經在搞，但一直都維持很日本作風的新幹線票務平台。
所謂「很日本作風」，其實和偉大的國產12306鐵路票務平台一樣，都是純純給「自己人」用而視「非自己人」如無物的，所以即使是當年不怕麻煩，不辭勞苦的打算登記使用筆者，最後都因為不是當地「自己人」，沒有日本手機營運商的電子郵箱（日本在引進3G版iPhone前的宇宙是沒有SMS短訊的…用的是手機營運商電郵，總之一言難盡），所以作罷。
直至在經濟政策要高舉「旅遊救國」下，JR東海才加大力度把SmartEX給予指定的外地旅客使用。
對，指定，因為撰文時，也只有美加澳、新馬泰和我們香港特區的旅客可用SmartEX的手機App，而台灣的旅客就另有一個App叫Express RIDE專為他們而設。
SmartEX只有英文版，對大部份自由行去日本玩的香港旅客都應該不難，覺得難，不如回去讀讀書？
SmartEX服務範圍
雖然SmartEX是「新幹線訂票App」，但現實是這個平台並不支援「所有」自稱新幹線的鐵路。
SmartEX平台由三個JR成員合營，包括主導者，經營（依賴？）從東京經名古屋至大阪的東海道新幹線的JR東海、由JR西日本經營，從大阪至九州福岡的博多的山陽新幹線，以及從福岡博多出發經熊本到鹿兒島中央車站，經營九州新幹線（鹿兒島路線）的JR九州。SmartEX平台的服務涵蓋範圍就限於這三條新幹線。
JR成員以前都是日本國有鐵道（JNR，或國鐵）一部份，因「種種理由」而要在1987年分割獨立成不同的個體企業，現時形態像企業聯盟多過一整個機構，所以統一IC卡花了十多年、都是叫JR但要出閘再入閘、跨區火車證因為各JR「分贓不均」而要倍數加價…
回到SmartEX的涵蓋範圍，在九州上另一條由長崎出發，但因佐賀縣政府不肯出資而一直未能連接福岡博多的西九州新幹線（或九州新幹線長崎路線）；由JR東日本經營，從東京以北的所有包括東北新幹線、上越新幹線、秋田新幹線、山形新幹線、以及與JR西日本連接的北陸新幹線、會經青函隧道直通JR北海道的北海道新幹線，都不能經SmartEX訂票。
SmartEX用法
登記篇
SmartEX的登記，可以在網站或者App上完成。最基本要的是姓名、出生日期和電郵，這不是問題…
重點，大家得預先準備好幾張信用卡在手上。登記手續是要所謂綁定信用卡的，雖然只是程序上通過信用卡進行一次「授權（Authorization）」不會扣款（或「獲取（Capture）」）的認證。甚麼是「Auth and Capture」？筆者以前有寫過喔～
SmartEx「聲稱」支援指定地區的Visa、萬事達卡MasterCard、美國運通卡和JCB。問題是，筆者試了三、四張香港信用卡，有財仔的（仲係開百貨公司間日資財仔）、有銀行的、有V的有M，最後就只有一張可以通過，非常靈異──而且不是筆者／筆者的卡／筆者的卡的發卡機構／香港的問題。在App Store和Play Store的評論，洋人用戶的媽聲四起也大部份和這個「信用卡」問題有關。
所以，多試幾張，如果能過到的話，就能過到的。
成功登記後──如果成功…大家會得到一組SmartEX的ID，千萬要好好記下這個十個數字組成的ID。因為以後登入時，要用到的不是用戶名（沒有自行設定）或者電郵，而是這一組十個數字的ID，大家不是連一串和自己毫無關係的10個隨機數字也不記得吧？
而且，幾分鐘就自動登出，又双叒叕要再再再再要登入……2024年還有人吹日本產品的UX好，可以請他／她／它／牠去用這個App。
使用篇
假設大家真的成功登記成為SmartEX會員，基本上已經是中了六合彩安慰獎七獎了！
接下來就是「真正」用SmartEX訂票東海道·山陽·九州新幹線！
訂票的程序就和大家上網訂機票之類相似，不比偉大的簡中版12306複雜（反正說到尾東京以西的新幹線主要就一大條線），從出發和目的地開始，查找日子、時間（前後班次）、等級、設劃位的指定席座位或者額外行李、輪椅選項等。再用預先綁定的信用卡付錢。終了。
SmartEx的重點是，提早預先訂票有機會可以有稱被為「早特（Hayatoku）」的特價優惠，尤其是早三天或以上訂票，或者是來回程的話，優惠率會更高。
SmartEX的三種乘車方式
以SmartEX訂的新幹線車票，有三種乘車（入閘）方式：
- 交通IC卡
- QR乘車碼
- 紙質車票
入閘速度最快的，當然是經交通IC卡或者ApplePay的交通IC卡入閘。
日本的交通IC卡種類繁多，有興趣可以看看本站過往的介紹！
無論用哪一種方法，在入閘時，閘機都會打印一張「EX利用票／座位資訊單」，上面會印有車次、出發與目的地、和座位等車票資訊。但這一張只是「資訊單」，不是車票，不能用這東西來出閘下車。
另外，很多時新幹線的入閘區是設在既有鐵路線的付費區內。三種方法都支援「跨越別家付費區入閘」的操作，但除了IC卡可以直行直過，其他各種的操作方式都有次序先後，所以下面也付有相關的連結供參考。
交通IC卡搭新幹線！
要用SmartEX綁定交通IC卡來搭新幹線，首先就是要…有交通IC卡！
自從日本全國各大門派的交通IC卡天下大一統以後，基本上都可以用，而在ApplePay上開通的Suica、Pasmo和Icoca，也「理論上」可用。
為甚麼是理論？那就和綁定交通IC卡的程序有關了。
在SmartEX App上綁定交通IC卡，無論是實體還是虛擬的，都要有卡號。
實體好辦，卡號就在卡背，在有適合燈光加放大鏡下，就抄下。
至於虛擬的，也就是在ApplePay上開通的Suica、Pasmo和Icoca，呵，就各有各精彩了。
JR西日本發行的ICOCA是最易辦的，在Apple Pay的右上角的三點式菜單就有選項可以查看卡號，抄下，在SmartEX上綁定，禮成。
由關東地區一眾私鐵企業聯營的Pasmo也相對容易，但大家得先要下載Pasmo的iOS App，才可以得知卡號──因為三點式菜單下的卡號是碼掉的，只有尾位幾個數字。
最後就是最熱門，也是最麻煩的Suica了。
和Pasmo一樣，Suica也是要下載App的。
但是，Suica現在「不但」要下載App，還要登記為用戶，登入後才可以看到卡號。
對，又整多舊魚…所以清湯不辣、大中小辣，就大家各自選擇了。
在成功綁定交通IC卡後，就基本上一卡橫行了──在SmartEX沿線。
當然，這方式對Android、「安卓」和遙遙領先的鴻蒙用戶來說，要用IC卡就只有綁定實體卡一途了。
乘車碼搭新幹線！
2024年了，乘車碼不是新事物吧，大家北上時廣深佛搭地鐵，全國橫行高鐵動車綠皮，或者上班上學繁忙時間在港鐵站大堂長期會有在站在閘口你的前面，慢動作關掉小紅書或抖音，打開VX，開通香港乘車碼小程序，讓小程序更新一組乘車碼去掃的遊客們都會用到的東西。
人家新幹線也很先進的，也可以掃碼的。因為掃碼是最先進的。
其實這是最SmartEX「原生」的上車方法，因為沒有綁定交通IC卡的用戶，乘車碼就會在完成訂票後準備好。在乘車進站時，就在有掃碼鏡頭、有貼上黃色「QR」字樣的閘機處過閘機，下車後離站亦然。
要注意的是，並非所有閘機都有掃碼鏡頭的。
另外，用乘車碼時請預先準備打開乘車碼。注意禮儀，當個文明人，別站在人家閘口前面無視後面的人群施施然從包包的深處挖手機出來解鎖、開App、開乘車碼，要對得起自己能去日本的免簽身分（其實同一句亦適用北上時的各乘車碼）。
在車站打印實體車票搭新幹線！
車站打印在SmartEX上訂購的車票成實體車票搭新幹線，絕對是最最最麻煩和原始的方法。這個設計本來是留給旅行社網站或者其他非車站途徑訂購車票後，再去車站專設的EX票機去打印車票入閘的流程，所以不單是SmartEX用戶會用到。
要注意，不是所有新幹線車站都有EX票機，票機的UI也…很日本，隊也可能很長，難度分滿點。
要把車票打印成實體車票入閘乘車，用戶先要「得到」兩組碼，分別為16位的領票碼和另一組密碼。然後到設有EX票機的車站，找到EX票機，輸入16位的領票碼和密碼，這樣EX票機就會把車票和收據吐出來。
做到，是做到的。But why？所以，筆者沒深究，有興趣可以到下面網頁看。
加料：終了！東海道新幹線優惠
很久以前筆者就分享過，去像大黑屋之類的金券屋買特價新幹線換票證，能用上不劃位的自由席票價去坐上指定席（自由席有可能無位坐，只能站）。
可是時移世易，除了實際上是把東海道新幹線的折扣「指定席回數券」拆散發售的新幹線換票證，已經在2022年被JR東海停止發行。而所有東海道新幹線的回數券己也會在今（2024）年年末停止發售，在2025年第2季起停用。也就是說，金券屋的特價新幹線車票時日無多矣！
另外，過去也分享過用盡方法去買特價（至少比正價便宜）的全國火車通行證（JR全國Pass），然而重新自由通關不久就宣佈JR全國Pass暴力倍數級加價，如果一次旅程沒有搭兩三次長途新幹線的話，基本上就虧大了。Rail Pass火車證很多時是不能省錢的，筆者先前就寫了個實測！
雖然經SmartEX 訂東海道新幹線車票的確方便，但其實陰謀在細節——過去不論是在大型自助票機、票務中心買的或換的東海道新幹線車票，都有同程同城轉乘JR現存路線（在來線）的優惠。
過去，以筆者憑金券屋買換票證的一程作例子，在大型自助票機換票後，從東京的馬喰町出發，坐上總武快速‧橫須賀線到品川換乘東海道新幹線，新幹線到新大阪，再轉乘大阪環狀線於去新今宮；三程車，馬喰町*～品川和新大阪～新今宮都在都會區內的JR現存路線都有免費轉乘。〔 *喰粵音同「餐」 〕
可是，這個源自國鐵時代的安排，今天在SmartEX上訂票的話就沒有了。前後兩程分別是JR東日本的武快速‧橫須賀線和JR 西日本的大阪環狀線的車票都要另行購買（或直接在交通卡上扣除了¥178和¥230），不但優惠少了，還變相加價！
看！有圖為證！(uploading…)
看來JR東海為了籌旗建磁浮中央新幹線還真無所不用其極！但是R來R去，名古屋到京都大阪的近畿地段還未有著落，怎辦？
（謎之聲：到時我坐近鐵日之鳥再轉你磁浮丫笨？）